Обсяг недоотриманої експортної виручки від зернових до 2022 р може досягти $ 17 млрд через проблеми із залізничною логістикою.
Про це свідчать дані дослідження IMF Group, повідомляє AgroPortal.
«Вже сьогодні недоотриманий прибуток через проблеми з логістикою становить для АПК $ 321 млн або 2,5% від доданої вартості, яку генерує галузь», – вважають експерти.
Як зазначається, за 2015-2017 роки, зважаючи на дефіцит потужностей «Укрзалізниці» з перевалки зернових, аграрії були змушені в середньому до 27% обсягу експортного врожаю доставляти за допомогою автомобільного транспорту.
При цьому, за прогнозами IMF Group, при потенційному зменшенні можливостей аграріїв з перевалки зернових до портів за допомогою залізниці та збільшенні виробництва зернових до 79,3 або 100 млн т до 2022-го року, якк буде цілком спрямоване на експорт, – питома вага вантажообігу зернових автотранспортом почне рости прискореними темпами: до 58-73%, в залежності від сценарію зростання врожайності.
«Очевидно, що при середньому ціновому розриві між вартістю доставки зернових залізницею і автопоїздом в 4 рази – питома вага витрат на логістику буде збільшуватися і знижувати кінцеву рентабельність. Ми вважаємо, що аграрії збалансують обсяги виробництва і доставки зернових, за допомогою їх зменшення, до того рівня, який дозволить їм повернутися до рентабельності в 11%», – вважають в IMF Group.
Також експерти розрахували, що в залежності від сценарію збільшення виробництва зернових і динаміки енергоємності ВВП – накопичений обсяг недоотриманої експортної виручки зернових до 2022-го року складе від $ 11,8 до $ 17,2 млрд.
Уточнюється, що при такому розвитку ситуації – українським аграріям доведеться зменшувати обсяги виробництва, до рівня, який забезпечить колишню рентабельність.