Різкі стрибки в тарифах «Укрзалізниці» знижують конкурентоспроможність українських експортерів зерна, а в кінцевому рахунку всі ці витрати лягають на плечі сільгоспвиробників. Таку точку зору в своїй доповіді на аграрно-логістичному форумі “Дніпро-Дунай-Чорне море» в Миколаєві висловив директор з логістики ТД «Дельта Вілмар» Валерій Ткачов.
Про це повідомляє АПК-Інформ.
«При цьому офіційно «Укрзалізниця» підвищення нібито не проводить, але шляхом використання виробничих коефіцієнтів здійснює приховане неконтрольоване збільшення тарифів. Наприклад, введення коефіцієнта «Т. дод.» збільшило витрати за рахунок додатково оплачуваних двох діб використання вагонів», – сказав експерт.
Крім того, основними проблемами і ризиками при транспортуванні українських зернових вантажів залізничним транспортом В.Ткачов назвав дефіцит локомотивної тяги у «Укрзалізниці», закриття для вантажних операцій малодіяльних залізничних станцій, непрозору систему розподілу вагонів-зерновозів загального парку.
«Також в цьому контексті слід згадати низьку пропускну здатність припортових залізничних станцій, відсутність повноцінної нормативної бази для лібералізації перевезень, систематичну крадіжку вантажів і розукомплектування вагонів власного рухомого складу», – додав експерт.