Плани “Укрзалізниці” додатково транспортувати в напрямку морського порту “Південний” близько 10 млн тонн руди у разі їх реалізації значно ускладнять логістику зернових вантажів в даному напрямку.
Про це повідомив заступник директора з логістики “Торговый дом “Дельта Вилмар” Валерій Ткачьов на своїй сторінці у соцмережі Facebook.
Він зазначив, що в акваторії порту “Південний” знаходяться потужні термінали з перевалки саме зернових грузов- ТІС-Зерно, Бориваж, MB Карго.
“Припортові залізничні станції вже зараз не справляються з вантажопотоком зерна і вантажів іншої номенклатури. Збільшення відвантажень руди в напрямку порту “Південний” призведе до зниження перевалки зернових вантажів і загального зменшення експорту зерна з України”,- зазначив фахівець.
Він також нагадав, що експорт аграрної продукції найбільша стаття валютної виручки України, яка на сьогодні складає близько 40% усіх валютних надходжень країни від експорту (понад 16 млрд $). Отже, Україні вигідно стимулювати саме експорт аграрної продукції. Крім того, за даними Валерія Ткачьова, вартість транспортування зерна залізницею в 1,5 рази дорожче, ніж транспортування руди, адже це вантажі різних тарифних класів (зерно-2 клас; руда-позакласний вантаж)
“Висновок: Укрзалізниці і для економіки України в цілому економічно вигідно нарощувати транспортування саме зернових вантажів. Зерновий бізнес України із задоволенням перевезе додаткові 10 млн тонн зерна”,- резюмував фахівець з логістики.